1974 Yilda Uchta NUJning Meksikalik Uchuvchiga Hujumi

Video: 1974 Yilda Uchta NUJning Meksikalik Uchuvchiga Hujumi

Video: 1974 Yilda Uchta NUJning Meksikalik Uchuvchiga Hujumi
Video: AMERICA AIR UCHUVCHILAR OYLIGI, MAOSHI QANCHA UCHUVCHILAR NECHPUL OLISHADI? Сколько платят пилоты? 2024, Qadam tashlamoq
1974 Yilda Uchta NUJning Meksikalik Uchuvchiga Hujumi
1974 Yilda Uchta NUJning Meksikalik Uchuvchiga Hujumi
Anonim
1974 yilda uchta NUJning meksikalik uchuvchiga hujumi - NUJ, samolyot, uchuvchi
1974 yilda uchta NUJning meksikalik uchuvchiga hujumi - NUJ, samolyot, uchuvchi

1974 yil 2-mayda 23 yoshli uchuvchi Karlos Antonio de los Santos Montiel Meksika aeroportidan Xiper-Aztek 24 davlat kichik raqamli samolyotida, davlat raqami XB-XAU, Zihuatanexo (Gerrero shtati) tomon yo'l oldi.. 3 may kuni u hatto nonushta qilmasdan chiqib ketdi.

Rasm
Rasm

3 may kuni ertalab bulutli va bulutli edi. Ammo Karlos hali ham ertalab soat 10.30da, hatto qahva ichmasdan ham boshlagan. U bemalol samolyotni 4 ming metr balandlikka ko'targan va u erda ko'rish yomon bo'lganini aniqlagan. Va keyin Karlos 4500 metr balandlikka ko'tarildi. Bu darajada, u allaqachon aniq va engil bo'lib qoldi. Tumanli bulutlar g'oyib bo'ldi va ko'rish juda yaxshi edi.

Va o'sha paytda g'ayrioddiy narsa uchuvchining e'tiborini tortdi, Montiel o'zining Aztekining o'ng oynasidan qaradi. Hayrat va hayratdan, Karlos tom ma'noda karaxt edi: samolyot qanotining eng chetida bir narsa bor edi. To'shak o'z samolyotlari bilan birgalikda harakat qildi, u Aztek qanotining tepasida 20 sm balandlikda va samolyot kabinasidan bir yarim metr masofada joylashgan edi. Chap derazadan tashqariga qarab, Karlos uning tepasida qanotli samolyot tepasida o'xshash egizak likopchani ko'rdi.

Keyin u old oynadan Aztek kabinasi tomon ketayotganga o'xshagan uchinchi ob'ektni ko'rdi, lekin keyin uchinchi egizak likopchasi o'z samolyoti ostiga tushdi va Karlos go'yoki bu ob'ekt samolyotning pastki qismi bilan to'qnashgandek shovqin eshitdi..

Montiel samolyot halokatining eskizi

Rasm
Rasm

Va keyin Montiel asboblariga e'tibor qaratdi va ular uning samolyotining tezligi soatiga 240 km dan 180 km / soatgacha pasayganligini ko'rsatdilar. Keyin Karlos tajovuzkorlardan birini qanotdan tashlab yuborish uchun chapga burilishga urindi, lekin mashina uning buyruqlariga javob bermadi. Karlos samolyotni qo'nishga tayyorlash uchun tushirish moslamasini tushirishga urindi, lekin shassi kerakli joyga etib bormadi.

Favqulodda vaziyatdan so'ng, tergovchi Fernando Telles Pareja Montiel va Mexiko shahridagi xalqaro aerodromning quruqlik xizmati (boshqaruv minorasi) o'rtasidagi suhbatlar yozilgan lentasini o'rganishni boshladi. Minora Mayday signalini (xalqaro xavf signalini) oldi.

Ammo uchuvchining o'zi boshqaruv minorasidan javoblarni eshitmadi, garchi quruqlik xizmatlari u bilan aloqa o'rnatishga harakat qilishgan. Dispetcher bir necha bor so'rov yubordi: "Koordinatalaringizni bering, shunda biz sizga yordam yuboramiz!" Ammo Karlosdan faqat bitta narsa keldi: "Mening mashinam boshqarilmay qoldi!"

Va o'sha paytdan boshlab, Mexiko shahridagi xalqaro aeroport o'z yo'lakidagi barcha samolyotlarni uchirishni va qabul qilishni to'xtatdi. Qutqaruv xizmatlari Montiel samolyotini qutqarish uchun favqulodda choralar va favqulodda qo'nishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi.

Rasm
Rasm

Birinchi mayday signal 3 -may kuni soat 12.15da Mexiko shahridagi nazorat xonasida qabul qilindi. Keyin nazorat xonasi dispetcherlik xizmatining boshlig'i va Karlos Montielning amakisi Silva la Mora bilan bog'landi, shuning uchun u o'zi bilan aloqa o'rnatishga va Azteka bortidagi vaziyatni bilishga harakat qildi.

Bu orada Karlos o'z samolyoti 4500 metr balandlikka qulaganini payqay boshladi. Va keyin ikkita "NUJ" ushlanmagan, balandlikka ko'tarilgan, kokpitining tepasida bir necha daqiqa uchgan va keyin Popocatepetl vulqoni tomon uchgan (Aytgancha, NUJlar hozir ham muntazam ravishda uning tepasida ko'rinadi).

Karlos allaqachon Mexiko shahriga yaqinlashayotgan edi. U yana qo'nish moslamasini uzaytirishga urindi va bu safar urinish muvaffaqiyatli bo'ldi. Samolyot Karlos nazoratida bo'lgan va unga to'liq bo'ysungan. Aerodrom boshqaruv minorasi bilan aloqa tez orada tiklandi. Ammo aerodrom Karlosga qo'nishni emas, balki uning mashinasi odatdagidek harakat qilishiga ishonch hosil qilish uchun aeroport atrofida bir nechta aylana yasashni taklif qildi.

Karlos Montiel qo'nishga ruxsat olmaguncha aeroport bo'ylab aylanib o'tishi uchun 40 daqiqa kerak bo'ldi. Uning sokin va sokin qo'nishi tushdan keyin 1 soat 34 minutda sodir bo'lgan. U o'zining azteklarini katta avialaynerlar uchun yo'llar orasidagi yashil o'tloqqa qo'ndirdi, u erda tez yordam mashinasi va o't o'chirish mashinalari uni kutib turishardi.

Muvaffaqiyatli qo'nishdan so'ng, Karlos Montiel uchuvchilar uchun mahalliy harbiy klinikaga olib ketildi. U erda shifokorlar uchuvchini mutlaqo sog'lom va parvozga yaroqli deb tan olishdi. Ammo aviatsiya bo'limining ba'zi boshliqlari Karlosdan qonida giyohvandlik yoki alkogol izlari borligini yaxshilab tekshirishni talab qilishdi. Ammo ular topilmadi.

Voqeadan ikki kun o'tib, Meksika fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi inspeksiya xizmati boshlig'i, kapitan Ramires Altamirano osmonda nima bo'lganini bilish uchun Montielga keng qamrovli tibbiy ko'rikdan o'tishni buyurdi. Baland balandlikda kislorod etishmasligidan kelib chiqqan oddiy gallyutsinatsiya bo'ladimi yoki boshqa biror narsa.

Va 7 -may kuni Mexiko aviatsiya bo'limidan doktor Luis Amesqua Karlos Montelning (nevrologik, fiziologik va psixiatrik) guvohligi bilan bir qator testlarni yakunladi. Shifokor xulosalaridan faqat bittasi tibbiy komissiyani ogohlantirishi mumkin edi. Uchuvchi Karlos Montiel qondagi qand miqdori juda past bo'lganligi sababli vizual gallyutsinatsiyalarga ega bo'lishi mumkin.

Biroq, tergovchi Fernando Telles Pareja ushbu havo hodisasining barcha guvohlarini so'roq qilib, undan mutlaqo boshqacha xulosalar chiqardi: “Uchuvchi Karlos Montel (23 yoshda) ikki yildan buyon shaxsiy Piper-Aztec 24 samolyotini boshqaradi. U 370 parvoz soatiga ega. Parvoz amaliyoti davomida bu uchuvchi o'zini eng yaxshi tomondan ko'rsatdi. U ichmaydi va chekmaydi, intizomli va muvozanatli”.

Ammo uchta NUJning asosiy guvohi - Mexiko aeroportidagi terminal radar ko'rsatkichlari. U Karlosning samolyotini aerodromdan 76 km uzoqlikda kuzatgan va shu vaqt mobaynida uchib ketgan. Bu sohada boshqa samolyotlar kuzatilmagan. Ammo keyin Karlosning mashinasidan uchta narsa ajralib, qarama -qarshi tomon tezlashdi. Kuzatuv xizmati boshlig'i Xulio Sezar ta'kidlaganidek: Bizning davrimizda dunyo hali bunday tezkor mashinalarni bilmaydi. Bu insoniyatga noma'lum hodisa edi ».

Tavsiya: